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2019-12-28

四川南充78条鳄鱼转运途中集体出逃目前找到75条

  工作人员在寻找逃跑的鳄鱼

  78条鳄鱼转运途中集体出逃

  养殖场在转运鳄鱼时运转箱翻倒 目前找到75条 出逃鳄鱼系无毒鳄鱼苗

  9月23日四川南充南部县定水镇一家鳄鱼养殖场在转运鳄鱼的过程中因为运转箱翻倒箱内78条鳄鱼出逃。截至9月28日下午已有75条鳄鱼被找到剩余三条鳄鱼仍在搜寻当中。养殖场的负责人告诉北京青年报记者这些鳄鱼为养了七个月的鳄鱼苗本身不含毒素也不具有攻击性温度低于25度将可能被冻死。目前当地林业局对养殖场下发了整改通知整改期间停止一切经营销售业务。

  78条鳄鱼苗在转运中出逃

  这些出逃的鳄鱼属于天宇鳄鱼养殖有限公司所有。9月28日这家养殖公司的老板蒋猛告诉北青报记者鳄鱼的养殖对温度要求较高低于25度时鳄鱼就不能进食连续十几天低温的话鳄鱼可能会被冻死因此养殖场在每年10月份之前要将鳄鱼从露天养殖场转移到室内暖棚。9月23日上午11点多工作人员在对1800条鳄鱼幼苗转运的过程中一箱装有80条鳄鱼的转运箱翻倒导致箱内鳄鱼出逃当场工作人员只抓回两条鳄鱼其余78条鳄鱼出逃。

  蒋猛称此次出逃的78条鳄鱼是养了七个月的鳄鱼苗长度在20到60厘米之间大的一斤左右小的才二三两重本身不含毒素也不会主动攻击人没有攻击性。“这些鳄鱼本身不重看起来像壁虎假如流落在外面有可能会被踩死。另外假如温度降低到25度以下它们不被冻死也会饿死。”

  对于此次鳄鱼出逃的原因蒋猛表示主要在于工作人员操作上的失误“按照规范用板车一次只能拉两箱鳄鱼苗但工作人员为了提高工作效率一次放了三箱结果最上面的那箱不小心翻倒了。”

  仍有三条鳄鱼下落不明

  鳄鱼出逃后养殖场的5名工作人员与附近10余名村民参与了对鳄鱼的搜寻。据蒋猛介绍养殖场工作人员发现大批出逃的鳄鱼主要爬往养殖场下方的鱼塘鱼塘水深1米多面积大约有5亩平时养殖小鱼供养殖场作鳄鱼的饲料用。

  为了寻找鳄鱼现场搜寻人员将鱼塘的水放干放水期间为防止鳄鱼外逃工作人员将放水的涵洞用网罩住还有人绕着鱼塘进行巡逻。9月24日中午鱼塘的水放空了养殖场工作人员从鱼塘中捉捕回63条鳄鱼现场人员猜测其余的15条可能逃往路边的草丛或者100米开外的西河。此后参与搜寻的人员沿西河放了10张150米长2.5米高的渔网并不定时进行打捞与查看同时继续对附近草丛进行搜查。

  9月24日下午通过渔网捕捞又有10条鳄鱼被抓回但其中两条因为被渔网缠住已淹死。28日上午另有两条鳄鱼被渔网抓回仍有三条鳄鱼下落不明目前搜寻仍在继续。

  蒋猛说在搜寻出逃鳄鱼的这几天里仅雇渔民就花了5000多元而且对找到鳄鱼苗的渔民不论鳄鱼是死是活每只给予100元的额外奖励。此外对于鱼塘的主人他还承诺放水造成的损失由养殖场赔偿。

  当地林业局下发整改通知

  蒋猛表示天宇鳄鱼养殖有限公司于2014年成立并于同年3月获得国家林业局颁发的国家重点保护野生动物驯养繁殖许可证。北青报记者从其提供的营业执照上看到养殖场的经营范围包括驯养繁殖、经营利用暹罗鳄水产养殖、销售皮革制品加工、销售等。

  鳄鱼出逃事件发生后当天夜里养殖场向政府相关部门上报了相关情况。9月24日南部县林业局派人前往现场并组织进行鳄鱼抓捕行动。

  此外林业局给养殖场下发了书面形式的整改通知通知称整改期间养殖场停止一切经营销售业务整改后再向林业局提出申请验收合格后再继续经营销售业务。此外要求养殖场地进行安全排查添置安全设施设备进一步落实鳄鱼养殖环境的相关安全措施。同时要求进一步加强养殖场员工安全知识教育做到制度上墙责任到人。

  9月28日下午定水镇政府一名工作人员对北青报记者表示对剩余出逃的鳄鱼目前仍在搜寻当中。目前除了三条出逃的鳄鱼下落不明养殖场的其余鳄鱼苗已转运至室内暖棚。蒋猛表示目前的首要任务是找到出逃的鳄鱼苗事后将开会对相关工作人员进行教育与处罚。

  文/本报记者 黄筱菁 见习记者 戴幼卿

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于用户而言共享单车在这半年多来从新鲜与便利变成了惶恐与担忧。作为一种满足用户即时出行需求的产品用户对品牌依赖的养成来自于庞大供车量带来的足量单车服务。通俗点说就是在你想骑某某品牌单车的时候 100 米内就有车可骑。但这背后需要的能力是建立在公司良好运营的基础上现如今第二梯队的单车的运营能力已无限趋于零。

“酷骑押金退还困难”、“小蓝单车寻求收购”、“小鸣陷入押金问题”等等消息跟半年之前各家创始人的宏图壮志相比显得有一些心酸用户也陷入了退押金的旋涡中这些单车好不容易与用户建立的信赖一去不复返。

这个冬天它们是壮士断腕亦或是绝地求生?共享单车的第二梯队是否真的将全军覆没?

共享单车是寒冬中的线下复兴

年年喊着“资本寒冬”的创业圈从去年开始似乎真的凛冬已至。据不完全统计截至2016 年 12 月初整年创业公司共倒闭、停业 364 家其中金融业占比最高。另外 2016 年全年新增创业公司数量同比上一年骤减76%。VC、PE的投资案列数大幅下滑31.97%、额度也同比下降0.2%。在此种情形下共享单车却开启了线下模式的另一场狂欢。

在线上流量紧缺的时代摩拜、ofo、优拜、小蓝、小鸣、酷骑等品牌依托于新场景的发现以及线下庞大流量入口的地位让投资圈趋之若鹜一时之间资本纷纷入局想乘着乱世初创一统江湖。但时至今日结果也已经摆在了我们面前——第一梯队始终保持着自我的先发优势后入者优拜上个月刚接入海外资本成为第二梯队中为数不多保持融资势头的企业小蓝、酷骑深陷资金困扰押金问题时不时成为网络焦点。

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狂潮总有冷静下来的时候小众单车品牌的倒闭与退出是否预示着这个市场最终会如同网约车一样在资本的力量下最终演变成为寡头垄断的局面?正如优步的目标 ——“make transportation as reliable as running water, everywhere, for everyone.”一样共享单车同样试图把单车这一物资降维让它成为“水”、“电”一般的生活必需品但这远远不是一家单车品牌能做到的事。

混乱中的前行

没有人想当失败者入局者都在竭尽全力避免自我不出局。对于需要投入大量线下硬成本的共享单车而言资本永久是逃不开的话题。

摩拜与ofo作为头部最耀眼两个共享单车项目坐拥先发优势其吸纳资本的能力无须赘述。但在光环之外笔者却注意到了上月接受了海外融资的优拜单车。投资方是加拿大当地马修特里爵士(Sir Terry Matthews)创立的家族基金总金额为数千万美元将用于海外市场的落地、拓展及运营。

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(同步在加拿大维多利亚亮相的优拜新款单车)

可以说在一众第二梯队品牌出现了押金问题小蓝的出海计划连影子都看不见的时候优拜默默扛起了第二梯队冲锋的大旗。直接跳开了国内顶级资本已经被两位老大哥尽收囊中的窘困局面引入海外资本的同时并在其帮助下成功打进了加拿大市场。当刘备占据了“荆州”的时候生存无忧的他正式开始谋划三国鼎立的野心。对于优拜而言共享单车全球化的市场环境下拿下融资并独家开拓加拿大市场第二梯队中活得最滋润的优拜是否也有三分天下乃至是对抗可能出现的MFO(盛传摩拜与ofo合并)?

问题随之而来优拜拿什么去对抗摩拜与ofo?第二梯队与第一梯队对抗的决胜点是什么?

(一)因口碑而生应口碑而存

后发者的优势在于产品的打造上能够避开先行者踩过的那些坑“开锁难”、“骑车重”这些问题在优拜入局之时就成为了优拜占领用户的先发优势从简单的好骑、好用到品牌口碑的形成。以华南地区为大本营的优拜单车凭借产品的优良品质在该地区培养起了一批“种子用户”。

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(今日头条优拜早期相关消息评论截图)

在笔者看来共享单车说到底是靠投放密度+精细化运营决胜的。在投放密度拼不过第一梯队的情况下以产品运营带动品牌的势能增长从而影响用户的选择这是优拜狭路逢敌下的最优选择。无论是歪打正着还是刻意为之将用户口碑收入囊中的确成为了优拜后发制人的利器。

(二) 构造封闭场景与抢占独家运营

对于后入的优拜而言面对“满城尽是橙与黄”的城市情形如何打造突破口?事实上在这样一个“所见即所得”的行业面对摩拜与ofo恐怖的产能整合顷刻之间填满一座城市的能力没有一家第二梯队能够应对这样的攻势。学会避其锋芒找到封闭的独占场景造一堵别人进不来的“墙”这才是以弱胜强的决胜之道。

基于封闭场景的构想优拜将战略重心下沉至三四线城市不失为一个有效的方法。凭借更为灵活快速的决策优势快速进入城市交通运营中乃至与当地政府商谈独占性质的合作。同样的校园也是被证实有效的封闭场景ofo虽然靠着校园起家但与摩拜在城市之中的市场争夺让它无法分心其校园运营仅仅保持原规模。优拜此前开拓河南南阳就是进入了当地一批大学范围内实现封闭构建。同时优拜出海的第一步在加拿大维多利亚也是进入了当地校园。

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国内市场管控日渐严格的情况下校园等后方场景值得深入。而海外市场的校园也成为了第二梯队发展的绝佳尝试手段。从规模上看全球范围内适合骑行城市远比国内来得多一旦品牌成功适应法规、地域文化相当于获得了一块没有竞对的白地。以加拿大为例国外政府管控更为严格不接受类似国内的无序竞争模式因此先入场优势将十分明显。而且因为汇率的关系发达国家的定价让骑行本身就足以为企业带来赖以生存的利润。

摩拜的欧洲一线城市战略、ofo的全球旅游城市战略、优拜的加拿大校园战略是目前共享单车全球化战略落地的三大典型。

凛冬将至资本终局如何上演

对于共享单车而言这个冬天恐怕不会像上个冬天那般好过。一个是因为同期不再会有去年般的新车投放量这一批车是否能承受住恶劣环境的考验目前还是未知数。另外面对越来越逼近的资本终局共享单车行业究竟将如何演变?目前多数资本已经将注意力放在了AI技术的延伸上共享单车品牌该如何在资本市场中保持吸引力是考验各个品牌的最大难题。

我们暂且将目光锁定到前三的位置来看以摩拜、ofo、优拜为例摩拜开始布局汽车出行ofo着重宣扬自我在物联网技术的突破目前仍处于第二梯队的优拜在开拓更多城市之余大招会是什么?

(1)以用户为本吃透某一场景

尽管共享单车早已不是什么新鲜事但是用户骑行需求真的被全部满足了吗?并不尽然。归根结底适应不同人群的出行场景需要才算是挖掘市场需求的良方。比如在城市中可以推出适应雨天的防滑款亦或是更智能得适应不同骑行人状态可切换老年人、年轻人、男性、女性等骑行状态的智能款等等。除去装扮的变化共享单车可以做的还有很多。

(2)紧跟第一梯队扩展企业边界

单车出行的可想象域在于骑行数据的二次运用然而纯粹的共享单车企业局限性过大无法囊括中长途出行。以出行数据为底搭建企业的未来发展其一便是ofo的物联网技术强化车辆的联网属性能够更便捷地收集数据;其二便是摩拜的网约车板块开拓以便成为类滴滴的全出行企业。优拜单车如若想成为巨头之一本质上这两步是必须要跨过去的门槛。

结语:

滴滴快的合并后用户体验实质是下滑的包括拒单、提价等现象层出不穷。笔者作为一个共享单车的受益者而言并不希望网约车的局面重现本质上是需要行业第三者的出现以形成稳固的三角形构造。

但实际而言共享单车目前依旧受制于没有情感的资本它只注意企业的现在与未来发展是否符合他的预期利益。到了现在与高枕无忧的第一梯队不同对于第二梯队而言就是一场抢滩登陆战像优拜这样的品牌在未来是否能够突围依旧很难去下定论。在海上漂泊了一年多怎么上岸这件事希望各大品牌能够好好规划起来。

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